傳動系統(tǒng)部件的基礎(chǔ)理論研究、優(yōu)化設(shè)計(jì)、部件間的性能匹配等都需要臺架試驗(yàn)設(shè)備作為輔助工具，的傳動試驗(yàn)平臺可以將后期大部分的實(shí)車試驗(yàn)使用臺架代替完成，從而降低研究成本，縮短周期。
目前國內(nèi)、外傳動試驗(yàn)平臺上使用的加載裝置主要有水力測功機(jī)、電力測功機(jī)(分直流加載和交流異步加載)、電渦流測功機(jī)和磁粉制動器等。
試驗(yàn)平臺動力裝置是模擬發(fā)動機(jī)為自動變速器提供源動力，應(yīng)滿足被試件對輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的要求，且轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩還能按的規(guī)律調(diào)節(jié)。目前常用的動力裝置包括液壓馬達(dá)、發(fā)動機(jī)、直流電動機(jī)和交流電動機(jī)四種。
開放式試驗(yàn)平臺是出現(xiàn)的一種試驗(yàn)平臺，也是的一種。其原理及工作過程比較簡單，載荷穩(wěn)定，且制造成本低，但是系統(tǒng)輸入的試驗(yàn)功率幾乎全部被加載裝置消耗，耗能大，不宜進(jìn)行大功率加載試驗(yàn)。
按試驗(yàn)?zāi)康牟煌煞譃樾庐a(chǎn)品設(shè)計(jì)試驗(yàn)平臺、柔性流水線檢測試驗(yàn)平臺及維修檢測試驗(yàn)平臺。
試驗(yàn)平臺主要由以下幾部分組成：試驗(yàn)平臺的安裝、支承以及調(diào)整裝置，驅(qū)動裝置，負(fù)載裝置，控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集和信號處理系統(tǒng)等?？刂葡到y(tǒng)主要包括驅(qū)動控制系統(tǒng)、加載控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集和信號處理系統(tǒng)等。
電子液壓式振動試驗(yàn)平臺?、電控轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)平臺等汽車試驗(yàn)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，以及現(xiàn)代化的風(fēng)洞、大型試驗(yàn)場等試驗(yàn)設(shè)施的建立，使汽車試驗(yàn)技術(shù)在方法和設(shè)備上不斷的完善。
在維修過程中需要更換零部件前，要對配件進(jìn)行的檢查、測試，新配件質(zhì)量符合要求，應(yīng)盡量使用原了生產(chǎn)的零部件。
機(jī)械裝備的各項(xiàng)性能指標(biāo)均要符合原設(shè)計(jì)和選型要求(如果是租賃的設(shè)備，則其各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)該符合租賃合同所述要求)，這對于充分發(fā)揮設(shè)備的投資效果起著重要作用
粗加工的工序是對毛坯進(jìn)行打磨，加工成零件雛形，為精加工做準(zhǔn)備。精加工需要通過的預(yù)測，促使零件加工之后，能滿足零件使用的要求。
